Was tatsächlich mit Hondas zwei beliebtesten Fahrzeugen schiefgeht — nach Generation, mit ehrlichen Reparaturkosten.
Der Honda Accord und der CR-V sind feste Größen in unserer Region. Fahren Sie durch jeden Stadtteil in Ladson, Goose Creek oder Summerville und Sie werden sie in fast jeder Einfahrt sehen. Sie verdienen ihre Beliebtheit — beide sind genuinely gut konstruierte, langlebige Fahrzeuge. Aber sie sind nicht ohne ihre spezifischen, wiederkehrenden Probleme. Der Accord hat ein gut dokumentiertes Turbomotorproblem, das eine bestimmte Generation betrifft. Der CR-V hat ein Öldilutionsproblem, das ernst genug war, um nationale Berichterstattung und Klassenklagen zu erzeugen. Das sind Dinge, die Sie wissen müssen, wenn Sie einen besitzen oder gebraucht shoppen.
Die Anzahl der Eigentümersbeschwerden, die gegen den 2018er Honda Accord auf CarComplaints.com eingereicht wurden — die höchste aller jüngeren Accord-Modeljahre, hauptsächlich angetrieben durch Getriebeverhalten im ersten Jahr der 10. Generation. Vergleichen Sie das mit 3 für den 2021er Accord.
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Honda Accord: 9. Generation (2013–2017)
Der Accord der 9. Generation (2013–2017) ist ein solides, beliebtes Fahrzeug mit einigen Problemen, die man vor dem Kauf oder der Wartung kennen sollte.
CVT-Getriebe-Besorgnisse. Accords dieser Generation mit dem stufenlosen Getriebe (CVT) können Zittern, Ruckeln oder ein Suchen/Stoßen bei niedrigen Geschwindigkeiten entwickeln. Dies war am bemerkenswertesten bei den Modellen 2013–2014 und verbesserte sich bis 2015–2017 etwas. Ein Getriebeölwechsel hilft oft — Hondas CVT-Öl verschlechtert sich schneller, als Besitzer erwarten, und ein Wechsel in 30.000-Meilen-Intervallen (statt auf die Herstellerempfehlung für "Lebensdaueröl" zu warten) ist die beste Vorbeugung. Ein Ersatz-CVT ist eine teure Reparatur: 3.000–5.000 $ je nach Quelle und Arbeitsaufwand. Unsere Getriebereparaturservices umfassen CVT-Ölanalyse, Ablassen-und-Füllen-Service und vollständige Diagnostik für Honda-CVTs.
Vorzeitiger Bremsverschleiß. Der Accord der 9. Gen. und der Accord 2008–2012 tauchen häufig in Werkstattdaten für schnelleren als erwarteten Bremsbelagverschleiß auf. Vordere Beläge an einigen Exemplaren verschlissen bis zur Austauschschwelle bei 15.000–20.000 Meilen — drei- bis viermal schneller als üblich. Honda gab eine TSB heraus, aber keinen Rückruf. Prüfen Sie die Bremsbelagdicke bei jedem Ölwechsel, besonders wenn Sie häufig auf der I-26 oder Dorchester Road pendeln, wo Stop-and-Go das Normal ist.
Türschlossaktuator-Ausfälle. Dies betrifft Accords über mehrere Generationen, ist aber besonders häufig bei der 9. Türschlossaktuatoren fallen einzeln aus — Sie hören ein Klicken oder Schleifen beim Ver- oder Entschließen, und schließlich hört der Aktuator auf zu funktionieren. Jede Tür hat ihren eigenen Aktuator; die Fahrertür fällt typischerweise zuerst aus. Ersatzkosten: 200–400 $ pro Tür.
Infotainment-Bildschirm-Delamination. Der Touchscreen des Accord-Infotainmentsystems 2013–2017 entwickelt einen weißen Schleier oder Blasen an den Rändern, wenn der Delaminationskleber versagt. Honda erweiterte die Garantie dafür in einigen Fällen. Wenn es außerhalb der Abdeckung liegt, kostet der Bildschirmaustausch 800–1.200 $.
Honda Accord: 10. Generation (2018–2022)
Der Accord der 10. Generation führte einen turboaufgeladenen 1,5-Liter-Motor als Basis und einen größeren 2,0-Liter-Turbo für höhere Ausstattungen ein. Der 2,0-Liter ist im Allgemeinen sehr stark. Der 1,5-Liter brachte ein spezifisches Problem mit sich.
Öldilution im 1,5-Liter-Turbo. Dies ist das bedeutendste Problem im Accord der 10. Gen. Der 1,5-Liter-Turbomotor kann Benzin durch die Kolbenringe sickern lassen und das Motoröl verdünnen — besonders bei Kurzstrecken, bei denen der Motor nicht vollständig die Betriebstemperatur erreicht. Der Ölstand steigt über die Vollmarke am Ölmessstab, und das Öl riecht nach Benzin. In schweren Fällen verursacht dies beschleunigten Motorverschleiß. Honda erkannte das Problem an und implementierte Softwareupdates, die es bei den Modellen 2019–2020 teilweise verbesserten, aber das Problem war bei den Accord-Modellen 2018 am bedeutendsten. Wenn Sie einen Accord 1.5T von 2018–2019 besitzen, prüfen Sie regelmäßig Ihren Ölstand und riechen Sie den Ölmessstab. Wenn das Öl nach Kraftstoff riecht, warten Sie es frühzeitig. Motorschäden durch ignorierte Öldilution: 4.000–6.000 $.
Frühe Getrieberauheit (2018er Modelle). Das erste Jahr der 10. Generation hatte Beschwerden über Getriebeverzögerung und ruckartiges Schalten, ähnlich dem, was bei jedem neuen Plattformstartjahr auftritt. Honda behandelte diese mit Softwareupdates. Wenn Sie einen Accord 2018 mit Getriebeproblemen haben und die Updates noch nicht angewendet wurden, ist ein Händlerbesuch für Software der erste Schritt.
Honda CR-V: 5. Generation (2017–2022) — Das Öldilutionsproblem
Der CR-V der 5. Generation (2017–2022) verwendet denselben 1,5-Liter-Turbomotor wie der Accord der 10. Gen., und er hat dasselbe Öldilutionsproblem — tatsächlich ist die CR-V-Version schwerwiegender.
Das Problem wurde 2017–2018 nationale Schlagzeile, als CR-V-Besitzer Ölstände meldeten, die über voll standen, Öl, das stark nach Benzin roch, und Motorwarnleuchten. Das Problem wird durch Benzinansammlung in der Ölwanne während Kurzstrecken- und Niedrigtemperaturfahrten verursacht — der Turbolader wird nicht heiß genug, um den gesamten Kraftstoff zu verdampfen, und er läuft an den Ringen vorbei. In kalten Klimazonen war dies katastrophal. In unserem wärmeren Klima von South Carolina ist es weniger schwerwiegend als in nördlichen Bundesstaaten, wo der Motor länger kalt läuft, aber es bleibt ein Anliegen. Unsere Motoreparaturservices umfassen Ölverbrauchstests und Kolbenringersatz für Honda-1.5T-Motoren.
Hondas Reaktion: Softwareupdates in 2018–2019 halfen, das Problem zu reduzieren (aber nicht zu eliminieren). Honda gab auch eine TSB heraus, die häufigere Ölwechsel für Besitzer empfiehlt, die hauptsächlich Kurzstrecken fahren. Wenn Sie einen CR-V 1.5T von 2017–2019 hauptsächlich auf kurzen Strecken in Summerville oder Ladson ohne längere Autobahnfahrten fahren, wechseln Sie Ihr Öl häufiger als der Öl-Lebensdauer-Monitor vorschlägt — alle 3.500–5.000 Meilen statt des angezeigten Intervalls.
Worauf Sie achten sollten: Ölstand über der Vollmarke am Ölmessstab. Öl, das nach Benzin riecht, wenn Sie es prüfen. Eine Motorwarnleuchte mit Codes im Zusammenhang mit Kraftstofftrimmung oder Verdunstungsemissionssystem.
Batterieträger (2017–2019 CR-V). Ein separates, aber gut dokumentiertes Problem derselben Generation: parasitärer Batterieträger, verursacht durch eine Kombination aus zu kleiner Batterie und bestimmten elektrischen Systemen, die Strom ziehen, wenn das Auto aus ist. Honda gab eine TSB heraus und aktualisierte die Software, um den Trägers zu behandeln. Wenn Ihr CR-V von 2017–2019 jemals eine tote Batterie hatte, die sich nicht durch vergessene Beleuchtung erklären ließ, kann dies die Ursache sein.
Probleme, die beide Modelle teilen
Bremsscheibenverzug. Sowohl Accord als auch CR-V tauchen regelmäßig in unseren Aufzeichnungen für verzogene Scheiben auf — besonders angesichts der Hitzeszyklen in South Carolina. Das Symptom ist ein pulsierendes Vibrieren beim Bremsen, besonders von Autobahngeschwindigkeiten. Scheibenersatz: 200–400 $ pro Achse.
Klima-Kompressorverschleiß (höhere Laufleistung). Beide Modelle können bei 100.000+ Meilen Klima-Kompressorprobleme entwickeln, besonders mit dem ganzjährigen Klima-Anspruch des Lowcountry. Ein schwacher Klima, der noch kühl, aber nicht kalt bläst, ist oft ein Zeichen reduzierter Kompressoreffizienz vor dem vollständigen Ausfall. Kompressorenersatz: 800–1.400 $.
Zylinderkopfdeckendichtungsleck (höhere Laufleistung). Die K-Serie-Motoren in diesen Fahrzeugen entwickeln Zylinderkopfdeckendichtungslecks bei höheren Laufleistungen. Öl in den Zündkerzenbrunnen folgt und verursacht Fehlzündungen. Reparatur: 200–400 $.
Reparaturkostentabelle
| Problem | Betroffene Modelle/Jahre | Typische Kosten | Hinweise |
|---|---|---|---|
| CVT-Ölwechsel | 2013–2017 Accord CVT | 100–180 $ | Alle 30k Meilen durchführen |
| CVT-Ersatz | 2013–2017 Accord | 3.000–5.000 $ | Früh mit Ölwechsel erkennen |
| Öldilutionsüberwachung/-service | 2017–2019 CR-V, 2018–2019 Accord 1.5T | Erhöhte Ölwechselhäufigkeit | 60–90 $/Wechsel |
| Türschlossaktuator | 2013–2022 Accord | 200–400 $/Tür | Fahrertür fällt zuerst aus |
| Bremsbelag-Ersatz | Alle | 150–280 $/Achse | Häufig prüfen |
| Bremsscheibenersatz | Alle | 200–400 $/Achse | Häufig in SC-Hitze |
| Klima-Kompressor | 100k+ alle | 800–1.400 $ | Häufig in unserem Klima |
| Zylinderkopfdeckendichtung | 100k+ | 200–400 $ | Auf Öl an Zündkerzen achten |
| Infotainment-Bildschirm | 2013–2017 Accord | 800–1.200 $ | Garantieabdeckung prüfen |
Welche Jahre zu priorisieren und welche sorgfältig zu prüfen
Accord:
- Sorgfältig prüfen: 2013–2014 (CVT-Einheiten), 2018 (Getriebesoftware, Öldilution)
- Mit Vertrauen kaufen: 2015–2017, 2019–2022
CR-V:
- Sorgfältig prüfen: 2017–2019 (Öldilution — nach Ölwechselunterlagen fragen, Stand jetzt prüfen)
- Mit Vertrauen kaufen: 2016, 2020–2022
Häufig gestellte Fragen
Wie weiß ich, ob mein CR-V das Öldilutionsproblem hat?
Mein 2013er Accord-CVT zittert bei niedriger Geschwindigkeit. Ist es zu spät zur Reparatur?
Die Batterie meines 2018er CR-V stirbt ständig. Ist das abgedeckt?
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