Ce qui arrive réellement aux deux véhicules les plus populaires de Honda — par génération, avec des coûts de réparation honnêtes.
Le Honda Accord et le CR-V sont des fixtures dans notre région. Traversez n'importe quel quartier à Ladson, Goose Creek ou Summerville et vous les verrez dans presque toutes les allées. Ils méritent leur popularité — tous deux sont genuinely bien conçus, des véhicules longue durée. Mais ils ne sont pas sans leurs problèmes spécifiques et récurrents. L'Accord a un problème de moteur turbocompressé bien documenté qui affecte une génération spécifique. Le CR-V a un problème de dilution d'huile assez sérieux pour générer une couverture médiatique nationale et des poursuites collectives. Ce sont des choses que vous devez savoir si vous en possédez un ou achetez d'occasion.
Le nombre de plaintes de propriétaires déposées contre le Honda Accord 2018 sur CarComplaints.com — le plus élevé de toute année modèle Accord récente, principalement entraîné par le comportement de transmission la première année de la 10e génération. Comparez cela à 3 pour l'Accord 2021.
📋 Dans Cet Article
Table des Matières
Honda Accord : 9e Génération (2013–2017)
L'Accord de 9e génération (2013–2017) est un véhicule solide et bien aimé avec quelques problèmes à connaître avant d'en acheter ou d'en entretenir un.
Préoccupations de transmission CVT. Les Accords de cette génération équipés de la transmission à variation continue (CVT) peuvent développer des soubresauts, vibrations ou une sensation de recherche/surprise à basse vitesse. Cela était le plus notable sur les modèles 2013–2014 et s'est quelque peu amélioré d'ici 2015–2017. Un service de liquide de transmission aide souvent — le liquide CVT de Honda se dégrade plus vite que les propriétaires ne s'y attendent, et le changer tous les 30 000 miles (plutôt que d'attendre la recommandation du fabricant de "liquide à vie") est la meilleure prévention. Un remplacement CVT est une réparation coûteuse : 3 000–5 000 $ selon la source et la main-d'œuvre. Nos services de réparation de transmission incluent l'analyse du liquide CVT, le service vidange-et-remplissage et le diagnostic complet pour les CVT Honda.
Usure prématurée des freins. L'Accord de 9e gén. et l'Accord 2008–2012 apparaissent fréquemment dans les données d'atelier pour une usure des plaquettes de frein plus rapide que prévu. Les plaquettes avant sur certains exemples se sont usées jusqu'au seuil de remplacement en 15 000–20 000 miles — trois à quatre fois plus vite que la normale. Honda a émis un TSB mais pas de rappel. Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein à chaque vidange, surtout si vous faites régulièrement la navette sur l'I-26 ou Dorchester Road où le stop-and-go est la norme.
Défaillances des actionneurs de verrouillage de porte. Cela affecte les Accords sur plusieurs générations mais est particulièrement courant sur la 9e. Les actionneurs de verrouillage de porte tombent en panne individuellement — vous entendrez un cliquetis ou un grincement lorsque vous verrouillez ou déverrouillez, et éventuellement l'actionneur cesse de fonctionner. Chaque porte a son propre actionneur ; la porte du conducteur tombe généralement en panne en premier. Coût de remplacement : 200–400 $ par porte.
Délaminage de l'écran d'infodivertissement. L'écran tactile d'infodivertissement de l'Accord 2013–2017 développe un voile blanc ou des bulles aux bords lorsque l'adhésif de délaminage tombe en panne. Honda a étendu la garantie là-dessus dans certains cas. Si c'est hors couverture, le remplacement d'écran coûte 800–1 200 $.
Honda Accord : 10e Génération (2018–2022)
L'Accord de 10e génération a introduit un moteur turbocompressé 1,5 litre comme moteur de base et un turbo 2,0 litres plus grand pour les finitions supérieures. Le 2,0 litres est généralement très solide. Le 1,5 litres a apporté un problème spécifique.
Dilution d'huile dans le turbo 1,5 litres. C'est le problème le plus significatif dans l'Accord de 10e gén. Le moteur turbocompressé 1,5 litres peut permettre à l'essence de s'infiltrer au-delà des segments de piston et diluer l'huile moteur — particulièrement lors de trajets courts où le moteur n'atteint pas pleinement sa température de fonctionnement. Le niveau d'huile monte au-dessus du repère plein sur la jauge, et l'huile sent l'essence. Dans les cas graves, cela cause une usure accélérée du moteur. Honda a reconnu le problème, et bien qu'ils aient implémenté des mises à jour logicielles qui l'ont partiellement amélioré sur les modèles 2019–2020, le problème était le plus significatif sur les Accords de l'année modèle 2018. Si vous possédez un Accord 1.5T 2018–2019, vérifiez régulièrement votre niveau d'huile et sentez la jauge. Si l'huile sent le carburant, faites-la serviced tôt. Dommages moteur dus à la dilution d'huile ignorée : 4 000–6 000 $.
Rugosité de transmission précoce (modèles 2018). La première année de la 10e génération a eu des plaintes d'hésitation de transmission et de changements rugueux similaires à ce qui apparaît dans n'importe quelle année de lancement de nouvelle plateforme. Honda a traité ceux-ci avec des mises à jour logicielles. Si vous avez un Accord 2018 avec des problèmes de comportement de transmission et que les mises à jour n'ont pas été appliquées, une visite chez le concessionnaire pour le logiciel est la première étape.
Honda CR-V : 5e Génération (2017–2022) — Le Problème de Dilution d'Huile
Le CR-V de 5e génération (2017–2022) utilise le même moteur turbocompressé 1,5 litre que l'Accord de 10e gén., et il a le même problème de dilution d'huile — en fait, la version CR-V est plus sévère.
Le problème est devenu une nouvelle nationale en 2017–2018 lorsque les propriétaires de CR-V ont commencé à signaler des niveaux d'huile lisant au-dessus du plein, de l'huile qui sentait fortement l'essence, et des voyants moteur. Le problème est causé par l'accumulation d'essence dans le carter d'huile pendant les trajets courts à basse température — le turbocompresseur ne devient pas assez chaud pour vaporiser tout le carburant, et il s'écoule au-delà des segments. Dans les climats froids, c'était catastrophique. Dans notre climat plus chaud de Caroline du Sud, c'est moins sévère que dans les États du nord où le moteur reste froid plus longtemps, mais c'est toujours une préoccupation. Nos services de réparation moteur incluent les tests de consommation d'huile et le remplacement de segments de piston pour les moteurs Honda 1.5T.
La réponse de Honda : Les mises à jour logicielles en 2018–2019 ont aidé à réduire (mais pas éliminer) le problème. Honda a également émis un TSB recommandant des vidanges plus fréquentes pour les propriétaires qui font principalement des trajets courts. Si vous conduisez un CR-V 1.5T 2017–2019 principalement sur de courts trajets autour de Summerville ou Ladson sans conduite autoroutière prolongée, changez votre huile plus fréquemment que ce que le moniteur de vie de l'huile suggère — tous les 3 500–5 000 miles plutôt que l'intervalle affiché.
Ce à quoi il faut faire attention : Niveau d'huile au-dessus du repère plein sur la jauge. Huile qui sent l'essence quand vous la vérifiez. Un voyant moteur avec des codes liés au réglage carburant ou au système d'émissions évaporatives.
Drainage de batterie (CR-V 2017–2019). Un problème séparé mais bien documenté dans la même génération : drainage parasitaire de batterie causé par une combinaison de batterie sous-dimensionnée et certains systèmes électriques tirant du courant quand la voiture est éteinte. Honda a émis un TSB et mis à jour le logiciel pour traiter le drainage. Si votre CR-V 2017–2019 a jamais eu une batterie morte qui ne pouvait pas être expliquée par des lumières laissées allumées, cela peut être la cause.
Problèmes Partagés entre les Deux Modèles
Déformation des disques de frein. L'Accord et le CR-V apparaissent régulièrement dans nos dossiers pour des disques déformés — particulièrement compte tenu des cycles de chaleur de Caroline du Sud. Le symptôme est une vibration pulsante lors du freinage, surtout depuis des vitesses autoroutières. Remplacement de disque : 200–400 $ par essieu.
Usure du compresseur AC (mileage élevé). Les deux modèles peuvent développer des problèmes de compresseur AC à 100 000+ miles, surtout avec la demande AC toute l'année du Lowcountry. Un AC faible qui souffle encore frais mais pas froid est souvent un signe d'efficacité réduite du compresseur avant la panne complète. Remplacement de compresseur : 800–1 400 $.
Fuites de joint de couvercle de culasse (mileage élevé). Les moteurs série K de ces véhicules développent des fuites de joint de couvercle de culasse à des mileages élevés. De l'huile dans les puits de bougies suit, causant des ratés. Réparation : 200–400 $.
Tableau des Coûts de Réparation
| Problème | Modèles/Années Affectés | Coût Typique | Notes |
|---|---|---|---|
| Service liquide CVT | Accord CVT 2013–2017 | 100–180 $ | Tous les 30k miles |
| Remplacement CVT | Accord 2013–2017 | 3 000–5 000 $ | Détectez tôt avec le service liquide |
| Surveillance/service dilution d'huile | CR-V 2017–2019, Accord 1.5T 2018–2019 | Fréquence de vidange augmentée | 60–90 $/vidange |
| Actionneur de verrouillage de porte | Accord 2013–2022 | 200–400 $/porte | Porte du conducteur tombe en panne en premier |
| Remplacement plaquettes de frein | Tous | 150–280 $/essieu | Vérifiez fréquemment |
| Remplacement disque de frein | Tous | 200–400 $/essieu | Courant dans la chaleur SC |
| Compresseur AC | 100k+ tous | 800–1 400 $ | Courant dans notre climat |
| Joint de couvercle de culasse | 100k+ | 200–400 $ | Surveillez l'huile sur les bougies |
| Écran d'infodivertissement | Accord 2013–2017 | 800–1 200 $ | Vérifiez la couverture de garantie |
Quelles Années à Prioriser et Quelles Inspecter Soigneusement
Accord :
- Inspectez soigneusement : 2013–2014 (unités CVT), 2018 (logiciel de transmission, dilution d'huile)
- Achetez en confiance : 2015–2017, 2019–2022
CR-V :
- Inspectez soigneusement : 2017–2019 (dilution d'huile — demandez les dossiers de vidange, vérifiez le niveau maintenant)
- Achetez en confiance : 2016, 2020–2022
Questions Fréquemment Posées
Comment savoir si mon CR-V a le problème de dilution d'huile ?
Mon CVT Accord 2013 vibre à basse vitesse. Est-ce trop tard pour réparer ?
La batterie de mon CR-V 2018 continue de mourir. Est-ce couvert ?
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