Von einem Mechaniker, der wöchentlich daran arbeitet – was tatsächlich schiefgeht, wann und wie viel die Reparatur kostet.
Der Toyota Camry ist seit den meisten der letzten dreißig Jahre das meistverkaufte Auto in Amerika, und er verdient diesen Titel. Er ist genuinely eines der zuverlässigsten Fahrzeuge, an denen wir in unserer Werkstatt in Ladson arbeiten. Die meisten Camrys erreichen 320.000 km ohne einen größeren mechanischen Ausfall, wenn sie vernünftig gewartet werden. Aber „zuverlässig" bedeutet nicht „problemfrei", und bestimmte Probleme treten bei bestimmten Generationen vorhersehbar auf. Wenn Sie einen Camry besitzen oder einen gebrauchten kaufen möchten, kann das Wissen darüber, worauf Sie achten müssen, Ihnen viel Geld sparen.
Hier ist, was wir tatsächlich sehen – Generation für Generation, mit ehrlichen Schätzungen der Reparaturkosten basierend darauf, was wir in unserer Werkstatt in Ladson, SC berechnen.
Die durchschnittlichen jährlichen Reparaturkosten für einen Toyota Camry laut RepairPal – deutlich unter dem Durchschnitt von 526 $ für Mittelklassewagen und etwa die Hälfte der durchschnittlichen 652 $ über alle Fahrzeugklassen. Es ist ein zuverlässiges Auto. Dies sind die Ausnahmen.
📋 In diesem Artikel
- 6. Generation (2007–2011): Die, der man am genauesten Aufmerksamkeit schenken sollte
- 7. Generation (2012–2017): Besser, aber mit bekannten Problemen
- 8. Generation (2018–2024): Der zuverlässigste moderne Camry
- Probleme, die alle Generationen betreffen
- Tabelle der Reparaturkosten
- Welche Jahre zu vermeiden – und welche zu kaufen
- Was wir in unserer Werkstatt sehen
- FAQ
6. Generation (2007–2011): Die, der man am genauesten Aufmerksamkeit schenken sollte
Der Camry der 6. Generation hat auf CarComplaints.com bei weitem mehr Beschwerden als jede andere Generation – insbesondere die Modelljahre 2007, 2008 und 2009. Wenn Sie sich einen gebrauchten Camry in diesem Bereich ansehen, sind dies die Probleme, nach denen Sie suchen sollten.
Übermäßiger Ölverbrauch. Dies ist das charakteristische Problem des 6. Gen-Camry. Der 2AZ-FE-Vierzylindermotor verwendete ein Kolbenringdesign, das es dem Öl ermöglichte, an den Ringen vorbeizugleiten und im Verbrennungsraum zu verbrennen. Besitzer berichteten von einem Ölverbrauch von einem Quart alle 1.600–3.200 km – ohne sichtbaren Leckage. Toyota gab 2011 das Technische Servicebulletin T-SB-0094-11 und 2016 T-SB-0169-16 heraus, in dem das Problem anerkannt wurde, und eine Sammelklage wurde eingereicht. Toyota erweiterte schließlich die Garantieabdeckung für betroffene Fahrzeuge. Wenn Sie einen 2007–2011er Camry mit dem Vierzylinder kaufen, fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs und prüfen Sie das Öl, bevor Sie fahren. Unsere Motorenpflege-Dienste umfassen alle Camry-Motoren einschließlich des Kolbenringswechsels bei Ölverbrauchsproblemen.
Getriebeverzögerung. Dies betrifft Camrys mit Automatikgetriebe über viele Modelljahre (2002–2017), wird aber am häufigsten bei der 6. Generation beklagt. Das Getriebe zögert vor dem Eingriff beim Beschleunigen vom Stehen oder stolpert beim Schalten unter leichter Gasgabe. Toyota gab ein TSB heraus, das ein PCM-Softwareupdate empfiehlt, was das Problem in vielen Fällen löst. Kosten für Diagnose und Update: 80–150 $. Für anhaltende Getriebe-Probleme jenseits von Softwareupdates umfassen unsere Getriebereparatur-Dienste Öl-Analyse, Ventiltester und Drehmomentwandlerdiagnostik.
Schmelzendes Armaturenbrett. Das Armaturenbrett des 2007–2010er Camry entwickelt eine klebrige, glänzende Beschichtung, die gefährliche Sonnenglanz erzeugt und optisch unangenehm ist. Toyota verlängerte die Garantie für diesen Defekt bis Mai 2017 und ersetzte betroffene Armaturenbretter kostenlos. Wenn Sie sich einen 2007–2010er Camry mit klebrigem Armaturenbrett ansehen, prüfen Sie, ob es unter Garantie ersetzt wurde. Ein neues Armaturenbrett kostet 1.500–2.000 $, wenn Sie nun außerhalb der Abdeckung sind.
Ausgefallene Sauerstoffsensoren. Motorwarnleuchten durch Sauerstoffsensor-Ausfälle sind der häufigste Diagnosecode, den wir bei älteren Camrys sehen. Der Sensor selbst kostet je nach Typ 100–200 $; Arbeitszeit fügt weitere 80–150 $ hinzu. Gesamtreparatur: 180–350 $.
7. Generation (2012–2017): Besser, aber mit bekannten Problemen
Der 7. Gen-Camry verbesserte sich erheblich gegenüber dem 6. Gen. Der Ölverbrauch ist weniger stark. Das Getriebeverhalten ist im Allgemeinen besser. Das schlimmste Problem dieser Generation ist eines, das besonders relevant für unsere Low-Speed-Lowcountry-Fahrkorridore ist.
Drehmomentwandler-Ausfall. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten und während des Fahrens mit leichtem Gas – die Art des Stop-and-Go-Verkehrs auf der Ladson Road, Dorchester Road oder im Tanger Outlets-Gebiet – kann der 7. Gen-Camry ein Zittern oder Vibrieren entwickeln, wenn die Verriegelungskupplung des Drehmomentwandlers eingreift. Es fühlt sich an wie ein leichtes Vibrieren bei 40–70 km/h, das kommt und geht. Toyota gab eine Begrenzte Servicekampagne heraus, die dies mit einem PCM-Softwareupdate oder einem Drehmomentwandlerwechsel behandelte. Wenn Ihr Camry dieses Symptom hat und diese Wartung noch nicht durchgeführt wurde, fragen Sie uns, es zu prüfen. Drehmomentwandler-Ersatz falls erforderlich: 1.100–1.800 $.
Tastendes Lenken bei Autobahngeschwindigkeit. Einige 7. Gen-Camry-Besitzer berichten, dass das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten leicht abdriftet und ständige kleine Lenkkorrekturen erfordert. Dies ist oft eine Kombination aus Einstellproblemen und dem Design der Vorderachse. Eine Achsvermessung kostet typischerweise 80–150 $ und löst es oft.
Ölverbrauch (fortgesetzt, aber weniger stark). Der FB-Serien-Motor in der 7. Gen verbesserte sich gegenüber der 6. Gen, aber einige 2012–2014er Modelle zeigten immer noch überdurchschnittlichen Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölmessstab regelmäßig und führen Sie Aufzeichnungen.
Muffiger Geruch aus der Klimaanlage. Dies ist eine Camry-Beschwerde, die viele Generationen umfasst – wenn Sie die Klimaanlage oder Heizung zum ersten Mal einschalten, insbesondere nachdem das Auto über Nacht gestanden hat, kommt ein muffiger Schimmelgeruch aus den Lüftungsschlitzen. Er wird durch Feuchtigkeit am Verdampferkern verursacht, auf der sich Schimmel oder Bakterien bilden. Ein Wechsel des Pollenfilters und eine Behandlung des Verdampfers lösen es in den meisten Fällen. Kosten: 80–200 $.
8. Generation (2018–2024): Der zuverlässigste moderne Camry
Der 8. Gen-Camry ist genuinely ausgezeichnet und gehört zu den zuverlässigsten Mittelklassewagen auf dem Markt. J.D. Power bewertete den 2023er Camry mit 84/100 – „großartig". Diese Generation behandelte die meisten der vorherigen Probleme.
Anfängliche Getrieberauheit. Der 2018er Camry hatte ein bemerkenswert hohes Beschwerdeaufkommen (102 auf CarComplaints.com gegenüber 25 für den 2019er) größtenteils aufgrund des Getriebeverhaltens. Das A8/A6-Automatikgetriebe in einigen 2018er Camrys schaltete rau oder zögerte. Toyota gab TSB T-SB-0330-17 heraus, das den PCM neu programmierte. Die meisten 2018er Camrys auf der Straße haben dieses Update erhalten; wenn Ihrer nicht, ist es eine kostenlose Reparatur beim Händler.
Infotainment-Probleme. Der Infotainment-Touchscreen von 2018–2021 hat Beschwerden über Einfrieren, langsame Reaktion und Bluetooth-Echo während Telefonanrufen. Viele davon werden durch Softwareupdates behoben. Wenn Sie dieses Problem haben und die Einheit noch nicht aktualisiert wurde, planen Sie einen Händlerbesuch – es ist typischerweise kostenlos.
Kremsscheibenverzug. Dies zeigt sich über mehrere Camry-Generationen einschließlich der 8. Gen. Die Hitzewechsel in South Carolina beschleunigen dies: Bremsscheiben erhitzen sich bei unserer Sommerfahrt, kühlen bei Nachmittagregen schnell ab und verziehen sich mit der Zeit. Sie spüren ein Pulsieren unter Bremsung. Bremsscheibenbearbeitung oder -ersatz: 200–400 $ pro Achse.
Probleme, die alle Generationen betreffen
Eine Reihe von Problemen treten bei Camrys unabhängig vom Modelljahr auf, und es sind alles Routine-Reparaturen, die wir regelmäßig durchführen.
Ölleck an der Nockenwellendeckeldichtung. Bei Camrys mit hoher Laufleistung – typischerweise über 160.000 km – lecken die Nockenwellendeckeldichtungen Öl auf die Oberseite des Motors. Sie riechen brennendes Öl, sehen es manchmal am Boden und bemerken möglicherweise Öl in den Zündkerzenbrunnen (was dann Fehlzündungen verursacht). Reparaturkosten: 200–350 $.
Motoraufhängungsverschleiß. Die Gummi-Motoraufhängungen, die den Motor am Untergestell befestigen, härten mit der Zeit aus und reißen. Ein rauer Leerlauf oder ungewöhnliches Vibrieren an einer Ampel – insbesondere bei älteren Camrys – ist oft eine Motoraufhängung. Wenn sie zu lange unbehandelt bleibt, kann übermäßige Motorbewegung den Block sprengen. Reparatur: 150–350 $ pro Aufhängung.
Lenkhilfe-Lecks (hydraulische Systeme vor 2013). Die V6-Camrys und ältere Vierzylindermodelle mit hydraulischer Lenkhilfe können Lecks an der Pumpe, Schläuchen oder dem Zahnstangenlenkgetriebe entwickeln. Sie bemerken Flecken am Boden und zunehmend schwere Lenkung. Reparaturkosten: 200–800 $ je nach Leckagequelle.
Tabelle der Reparaturkosten
| Problem | Betroffene Jahre | Typische Reparaturkosten | Schweregrad |
|---|---|---|---|
| Übermäßiger Ölverbrauch (Diagnose) | 2007–2014 | 80–150 $ Diagnose | Engmaschig überwachen |
| Sauerstoffsensor-Ersatz | Alle Jahre | 180–350 $ | Mäßig |
| PCM-Softwareupdate (Getriebe) | 2002–2018 | 80–150 $ | Niedrig (Reparatur ist Software) |
| Drehmomentwandler-Ersatz | 2012–2017 | 1.100–1.800 $ | Hoch |
| Nockenwellendeckeldichtung-Ersatz | Alle ab 160.000 km | 200–350 $ | Mäßig |
| Motoraufhängungs-Ersatz | Alle ab 130.000 km | 150–350 $/Aufhängung | Mäßig |
| Armaturenbrett-Ersatz (klebrig) | 2007–2010 | 1.500–2.000 $ | Hoch (kosmetisch/Sicherheit) |
| Lenkhilfe-Leck-Reparatur | Vor 2013 | 200–800 $ | Mäßig–Hoch |
| Bremsscheiben-Ersatz | Alle Jahre | 200–400 $/Achse | Mäßig |
| Klimaanlage muffiger Geruch Behandlung | Alle Jahre | 80–200 $ | Niedrig |
Welche Jahre zu vermeiden – und welche zu kaufen
Falls möglich vermeiden: 2007, 2008, 2009 (höchstes Beschwerdeaufkommen; Ölverbrauch und Getriebe-Probleme am schwerwiegendsten).
Mit Inspektion kaufen: 2010–2011 (Ölverbrauch im Auge behalten), 2012–2014 (Drehmomentwandler und Ölverbrauch), 2018 (bestätigen, dass PCM-Update durchgeführt wurde).
Mit Vertrauen kaufen: 2015–2017 (starke Zuverlässigkeit, wenige größere Probleme), 2019–2024 (zu den besten Camrys, die je gebaut wurden).
Was wir in unserer Werkstatt sehen
In Ladson und dem größeren Charleston-Gebiet sind die Camrys, die wir am häufigsten für größere Reparaturen sehen, Modelle aus den späten 2000er und frühen 2010er Jahren – insbesondere das Ölverbrauchsproblem und Sauerstoffsensor-Codes. Die 2015–2021er kommen im Allgemeinen zur Routine-Wartung. Bei älteren Camrys mit über 240.000 km führen wir am häufigsten Nockenwellendeckeldichtungen, Motoraufhängungen und Bremsscheiben durch.
Der Camry hält unserem Küstenklima außergewöhnlich gut stand. Die Motoren sind nicht übermäßig komplex, Teile sind überall verfügbar und vernünftig gepreist, und die Reparaturkosten gehören zu den niedrigsten aller Fahrzeugklassen. Wenn Sie einen Camry warten, den Sie auf 320.000+ km planen, besteht der Schlüssel darin, Ölwechsel im Blick zu behalten, den Ölstand zwischen den Wechseln zu beobachten (insbesondere bei Modellen vor 2015) und die Nockenwellendeckeldichtung beim ersten Anzeichen eines Lecks zu behandeln.
Häufig gestellte Fragen
Mein 2009er Camry verbraucht Öl zwischen den Wechseln. Ist das normal?
Hält der Ruf des Camry in puncto Zuverlässigkeit auch bei hohen Laufleistungen?
Die Motorwarnleuchte ist mit dem Code P0141 angegangen. Was bedeutet das?
Mein 2015er Camry-Getriebe fühlt sich beim Anfahren träge an. Ist etwas falsch?
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